Какви са компонентите на PDM свредлото (свредлото за кухини с прогресираща обработка)?

PDM Drill е сондажна сондажна машина с положително изместване, която използва сондажна течност като захранване, за да преобразува енергията на налягането на течността в механична енергия.

Компоненти

Бормашината PDM се състои основно от четири основни възела: байпасен клапан, хидравличен мотор, карданен вал и задвижващ вал. Винтовият мотор (хидравличният мотор) е основният компонент на бормашината.

1. Сглобка на байпасния клапан

Байпасният клапан се състои от тяло на клапана, втулка на клапана, сърцевина на клапана и пружина. Под налягане сърцевината на клапана се плъзга във втулката на клапана и движението ѝ променя посоката на потока на флуида, което дава на байпасния клапан две състояния: байпас и затворено.

По време на влизане и излизане от отвора: Проходните отвори на втулката на клапана и тялото на клапана не са затворени, така че байпасният клапан е в байпасно състояние, което позволява на калта в сондажната колона да заобиколи двигателя и да навлезе в пръстеновидния отвор.

Когато дебитът на калта и налягането достигнат стандартните зададени стойности: Сърцевината на клапана се премества надолу, за да затвори отвора на байпасния клапан. В този момент калта преминава през двигателя, преобразувайки енергията на налягането в механична енергия.

Когато дебитът на калта е твърде нисък или помпата е спряла: Пружината избутва сърцевината на клапана нагоре и отворът на байпасния клапан се отваря – връщайки клапана в байпасно състояние.

2. Хидравличен мотор

Хидравличният мотор се състои от статор и ротор. Статорът се произвежда чрез инжектиране на гумена втулка във вътрешната стена на стоманена тръба, а вътрешният му отвор е спирала със специфични геометрични параметри. Роторът е винтова пръчка с твърдо покритие. Роторът и статорът се зацепват помежду си и от разликата в техните изводи се образува спирално запечатана кухина за пълно преобразуване на енергията.

Спиралата на ротора на двигателя може да бъде еднократна или многократна:

По-малкото стартиране на ротора води до по-висока скорост на въртене и по-нисък въртящ момент;

Повече стартирания на ротора водят до по-ниска скорост на въртене и по-висок въртящ момент.

3. Карданен вал

Функцията на карданния вал е да преобразува планетарното движение на двигателя във въртене на задвижващия вал по фиксираната ос и да предава въртящия момент и скоростта на въртене, генерирани от двигателя, към задвижващия вал (и в крайна сметка към свредлото). Повечето карданни валове са с гъвкава конструкция.

4. Задвижващ вал

Задвижващият вал е отговорен за предаването на въртящата се мощност на двигателя към свредлото, като същевременно поема аксиалните и радиалните натоварвания, генерирани от тежестта върху свредлото (WOB). Следователно, задвижващият вал изисква висока твърдост, износоустойчивост и дълъг експлоатационен живот. В този случай, закаляването чрез термична обработка може значително да удължи експлоатационния живот на задвижващия вал.

Контакт: Бри Джанг
Мобилен/Whatsapp: +0086-183 9206 9193
Email: landrill@landrilltools.com
Уеб: www.landrilltools.com